中國品牌的汽車近兩年的發展是有目共睹的，到目前為止產品線也可以說是相當齊全瞭。從低端的微面，到各種緊湊型車，C級車，還有各種SUV，MPV等，不管高端還是低端都有覆蓋。不過有一個級別，中國品牌卻鮮有涉足，如果有也隻是入門的嘗試，就是跑車，或者說是性能車。
其實每個汽車工業強大的國傢，都有各種各樣的國寶級跑車。比如美國有克爾維特，意大利有法拉利，德國有911等等，就連擅長傢用車的日本，也有能和這些車型掰掰手腕的國寶級跑車GTR。
”
中國的汽車品牌，為什麼沒有這樣的產品？
你可以說是因為這部分市場很小，畢竟研發這類車型不賺錢。但實際上我們大傢心裡明白，國內廠傢的技術實力達不到這樣的水準。之前我們也有自主的跑車，比如比亞迪S8和吉利中國龍貨車行車記錄器推薦等等，這些車其實就是樣子貨，包括表現稍好的中華酷寶，其實也有諸多短板。
名爵6
看完瞭上面的這些，可能你也就理解為什麼在聊名爵6之前要說到別的國傢的性能車瞭。正是因為中國品牌在性能車這方面沒有拿得出手的產品，所以名爵6以實測6.5s破百的成績出現的時候，才在網上引起瞭如此強烈的反響。
當然，說名爵6是臺性能車可能有點誇張，不過它6.5s的實測加速成績已經和GTI打平瞭，這點是肯定的。
你不能否認GTI不是鋼炮，不過它23.99萬元的價格已經把不少人擋在瞭門外。這時候，名爵6可能就成瞭不少人的“替代品”，當然這個替代品沒有任何貶義。
說到名爵6的動力，也就不得不提這臺1.5T的發動機。其實不難發現，這臺發動機和昂科威、探界者等車型上使用的1.5T是同款，169Ps的馬力和250N·m扭矩本身就是一個很出色的成績瞭。
我之前開過搭載這臺發動機的MG GS，1.5噸的SUV，百公裡加速9s，綜合油耗9L不到，這樣的表現其實已經說明瞭這套動力系統的實力。
至於性能版的名爵6有著300N·m的多鏡頭行車紀錄器比較扭矩，不少人的問題就是，這樣壓榨一臺1.5排量的發動機會不會對發動機壽命有什麼影響？至於這個問題，還得提到通用車主比較熟悉的一個改裝品牌Hirsch（赫馳）。
說起Hirsch，也就不得不提大名鼎鼎的六鏡頭行車記錄器薩博。以貼地飛行為賣點的薩博，渦輪發動機一直是薩博引以為傲的技術。Hirsch作為薩博的官方合作夥伴專註於薩博的改裝，而通用將薩博出售後，上海通用的新君越采用的2.0T發動機和薩博9-5是同款，於是在通用的車身上也見到瞭Hirsch的鹿頭logo。
在Hirsch的ECU程序幫助下，老款英朗的1.6T發動機可以在遊覽車行車紀錄器不進行硬件改動的前提下壓榨出300N·m的扭矩。
再說回名爵6的這款1.5T發動機，首先它和通用的發動機是基本一致的，所以運動版的名爵6能有這樣的動力表現，沒準也是Hirsch的功勞呢？當然，這隻是麻哥個人的猜想。
除瞭發動機，前四活塞的制動卡鉗，多連桿獨立懸架和短簧以及特殊設計的排氣，這樣的設定在國產車上真的是第一次。之前長安也推出瞭一款逸動RS，當時就有不少人把鋼炮這個詞用在瞭那臺車身上，不過相比之下，顯然名爵6的運動屬性更徹底。
GTI是不少人心中的Dream Car，但是並不大車專用行車紀錄器安裝是每個人都能買得起GTI，而名爵6的到來，其實是給瞭年輕消費者們更多的選擇。這一臺跑的快，又不貴的車，憑什麼不能成為窮人版GTI呢？
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